ورود سومين سري از واگن هاي قطار شهري اصفهان
مترو اصفهان 15 واگنه شد
حساسيت شهردار بر روي حفاظت از ميراث شهر
انواع تست بر روي واگن ها
در ادامه يكي از كارشناسان مترو در خصوص انجام تست هاي قطار شهري گزارشي ارائه و بيان كرد: فرايند تست هاي نوعي قطار از ابتداي سال 92 در دستور كار شركت پوژن قرار گرفت كه با تست هاي استاتيك همچون تست استحكام بدنه و خستگي فريم و سازه بوژي بر روي رام اول قطارها آغاز شد.
با توجه به محدوديت زماني تعريف شده تست هاي نوعي و روتين به طور همزمان بر روي رام اول آغاز شد سپس به دليل عدم پرداخت به موقع مطالبات شركت پوژن اجراي تست هاي نوعي در مهرماه سال 92 متوقف شد و با در نظر گرفتن فشار سازمان هاي قطار شهري تبريز و شيراز جهت تسريع در حمل رام هاي دوم و سوم حمل رام اول پس از اتمام تست هاي روتين همراه با رام هاي دوم و سم در نظر گرفته شد.به طوري كه كه 70 درصد تست هاي نوعي بر روي رام اول انجام شده بود .
سپس با قبول مسووليت مربوطه و تضمين شركت پوژن در خصوص عملكرد و كيفيت قطار مقرر شد ادامه تست ها بر روي قطار شماره 4 صورت پذيرد. تكميل فرايند انجام تست هاي نوعي باقيمانده بر روي قطار شماره 4 تا پايان سال 93 به طول انجاميد.
همچنين مجموعه تست هاي نوعي شامل دو مجموعه تست بود. مجموعه اول شامل تست هايي است كه مي بايست در كارخانه پوژن انجام مي شد و مجموعه دوم كه تعداد محدودي تست همچون تست گاباري، تست عبور از قوس 50 متر،تست بهره برداري قطار و غيره را شامل مي شود مي بايست در خط يك قطار شهري اصفهان انجام مي شد كه هم اكنون مجموعه دوم در حال انجام است.
14 سال از زمان آغاز عملیات اجرایی خط یک مترو شمال- جنوب اصفهان به طول22 و نيم کیلومتر مي گذرد اين ابر پروژه به دلايل مختلف به خصوص كمبود بودجه و اعتبار و عدم هماهنگي و مباحث ميراثي در اين مدت با مشكلاتي روبه رو بوده است . تاكنون بيش از يك هزار ميليارد تومان براي اين پروژه هزينه شده است و يك هزار ميليارد تومان ديگر بايد هزينه شود تا اين پروژه تكميل شود. تاكنون 60 ميليارد تومان براي خريد واگن هاتي مترو اصفهان هزينه شده است.
تابستان سوار مترو شويد
شهردار پيگير دقيق روند اجراي مترو
اما شهردار اصفهان نيز كه با دقت پيگير اوضاع مترو بود با اشاره به اينكه فاز اول خط يك مترو از ايستگاه قدس تا ايستگاه شهدا امسال به بهره برداري مي رسد، اظهار داشت: در نظر داريم تا اوايل سال آينده ايستگاه تختي را نيز به فاز اول مترو اضافه نماييم.
شهردار اصفهان به خط دو مترو اشاره كرد و ادامه داد: هيچ تعارضي بين پروژه عمراني با ميراث وجود ندارد چرا كه توسعه پايدار مد نظر است و توسعه پايدار به معني توسعه و پيشرفت شهر در عين حفظ ميراث تاريخي مي باشد.
جمالي نژاد اضافه كرد: قرار نيست اجراي پروژه هاي عمراني به وجهه تاريخي شهر خدشه اي وارد كند چرا كه ما حامي ميراث فرهنگي شهر خواهيم بود.
جمالي نژاد با حساسيت مسايل قطار شهري را پيگيري مي كرد كه اين امر با توضيحات شعرباف مديرعامل قطار شهري همراه بود.
تاریخچه مترو اصفهان
پس از تصویب بودجه احداث قطار شهری در ۵ کلان شهر کشور در مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۷۹ طراحی تفصیلی خط شمال- جنوب به طول ۲/۲۲ کیلومتر در سال ۱۳۸۰ آغاز شد. عملیات اجرایی این خط در سال ۱۳۸۱ آغاز شده است وتاکنون حفاری تونل غربی و شرقی آن به اتمام رسیده اما فعالیت های عمرانی این طرح همچنان ادامه دارد. این خط از شمال شهر اصفهان شروع شده تا ترمینال مسافربری صفه در جنوب امتداد دارد.
کل مسیر حدود ۲۰ کیلومتر است و حدود ۲۱ ایستگاه در طول این خط عبارتند از:ایستگاه پاسداران ،ایستگاه کاوه ،ایستگاه مدرس،ایستگاه شهدا،ایستگاه امام حسین ،ایستگاه انقلاب،ایستگاه شریعتی ،ایستگاه آزادی و ایستگاه صفه در حال ساخت است.
عملیات ساخت خط شمال-جنوب از ایستگاه قدس تا ایستگاه دفاع مقدس در سال ۸۰ شروع و در سه قطعه در حال اجرا می باشد که ۱۱ کیلومتر از قسمت شمالی این طرح از میدان قدس تا میدان شهدا که به عنوان در انتظار تامین واگن است كه با ورود واگن هاي دو سري ديگر به اصفهان پيش بيني مي شود تا پايان تابستان سال جاري شهروندان شمال اصفهان سوار مترو شوند.
